Пепел от доказательств?

• 

Подробности

3514

13.11.2013

Арыстан ЖУАСОВ

Что помешало следствию выяснить истинную причину взрыва бензовоза в Алма-Ате 27 июня?

В «Новой» — Казахстан» в №42 от 24.10.2013 г., в материале «Ленивец» без тормозов», была попытка проанализировать причины аварии и взрыва бензовоза  компании «Гелиос» в центре Алма-Аты 27 июня. В частности, мы ссылались на предварительные результаты технической экспертизы, которые говорили о том, что налицо — неисправности в автомашине китайского производства в рулевом управлении и отсутствии так называемого «горного тормоза».

 «В целях установления истинной причины взрыва бензовоза был проведен целый комплекс исследований — судебно-автотранспортная экспертиза; пожарно-техническая экспертиза, судебно-медицинская экспертиза; были изучены мнения независимых экспертов. Однако истинную причину столкновения бензовоза, вызвавшего взрыв, выяснить не удалось», —  сообщила в понедельник официальный представитель департамента внутренних дел Алма-Аты Салтанат Азирбек.
По ее словам, следователь, руководствуясь статьей 37 УПК РК, прекратил уголовное дело, возбужденное по ст. 298 ч. 3 (недоброкачественный ремонт транспортных средств, повлекший смерть человека), за недоказанностью состава преступления.

.

Еще раньше за отсутствием состава преступления было прекращено еще одно уголовное дело, возбужденное по ч. 2 ст. 296 (нарушение ПДД, повлекшее смерть человека) УК РК.
Между тем директор «Гелиоса» Константин Свиридов заявил, что взорвавшийся бензовоз был технически исправен, хотя 8 августа ДВД Алма-Аты распространило сообщение, в котором говорится, что «в сгоревшем бензовозе было неисправным рулевое управление и отсутствовал привод вспомогательной тормозной системы (выполняет функцию, идентичную функции горного тормоза — не дает машине развить скорость более 40 км/ч)». Такой вывод сделали эксперты лаборатории специальных исследований Института судебной экспертизы Алма-Аты. По заключению экспертов, оценить техническое состояние тормозной системы в целом после пожара не представляется возможным.
«Однако в машине отсутствует привод вспомогательной тормозной системы («горного тормоза»). Эта неисправность образовалась задолго до происшествия — место крепления привода покрыто интенсивным слоем коррозии», — отмечалось в сообщении.
Наличие коррозии на месте крепления «горного тормоза», а попросту говоря, его отсутствие, очевидно, вызвано тем, что весит эта штуковина прилично, и для уменьшения допустимого осевого давления на дорожное покрытие ее попросту демонтировали. Поскольку задняя дополнительная ось («ленивец») имела односкатные (а не двухскатные) шины, что вызывало недопустимое в городских условиях осевое давление на грунт, то снятие «горного тормоза» выглядит закономерным.
Кроме того, по данным ДВД, у бензовоза было неисправным рулевое управление: «отсутствовал один болт крепления рулевого механизма к опорной поверхности. Эта неисправность также образовалась задолго до происшествия».
На бензовозах марки FAW (в частности, это можно почерпнуть на сайте Спецтехника Китая. ООО «ГлавТехСнаб-ДВ» http://www.spectehnikadv.com), как и на большинстве тяжелых грузовиков, устанавливается рулевой механизм типа «винт-шариковая гайка-рейка-сектор» (см. рисунок). Глядя на его устройство, понятно, что при отсутствии одного болта надежность крепления механизма к опорной поверхности снижается ровно на треть, а при удвоенной нагрузке, после переоборудования машины, эта цифра оказалась еще больше. Стоит ослабнуть или обломиться еще одному болту, и автомобиль становится неуправляемым.
«Все эти неисправности несложно было обнаружить при визуальном осмотре», — заключает пресс-релиз ДВД.
Думаю, что здесь уместно привести один из комментов, который оставил анонимный, но, судя по всему, очень осведомленный пользователь интернета:
«Не понаслышке знаю, как «Гелиос» чинит свои машины — все вовремя, все качественное, но это касается только КамАЗов, по китайцам — «жесть»: запасных частей нет, так как у них (китайцев) новые модели машин выходят по 10 раз за год, и они не могут прислать ту запчасть, которая необходима, тупо по тому, что их уже нет, не производят. Механики в «Гелиосе» лучшие, это тоже не понаслышке. Виновато руководство и все, больше никто, так что, плиз, не хайте простой люд, они делают все, что от них зависит...».
Может, и «горный тормоз» сняли потому, что на него не было комплектующих для технического обслуживания и ремонта?
Возникает вопрос, кто и по чьей команде его снял, почему его отсутствие, как и отсутствие болта крепления рулевого механизма, не повлияло на заключение комиссии по техосмотру, и она признала автомобиль годным к БЕЗОПАСНОЙ эксплуатации?