Обманные маневры?

Из-за дефицита самолетов Россия попросила Казахстан заняться пассажирскими авиаперевозками россиян. В России также резко вырос спрос на автоперевозки из Казахстана. Эксперты связывают это с попытками обойти западные санкции.



Министр транспорта Роман Старовойт рассказал, что Россия обратилась к Казахстану с предложением организовать каботажные перевозки. То есть дать возможность казахстанским авиакомпаниям работать на внутрироссийских рейсах, сообщает «Новая газета»

По словам Старовойта, предложение родилось не из-за западных санкций против российской авиации после начала военной спецоперации (запрет на поставку новых судов и запрет на техобслуживание, угроза ареста российских самолетов за рубежом) и не из-за того, что Россия с большими проблемами фактически насильно выкупила у своих лизингодателей 40% всего арендованного воздушного флота, работавшего на тот момент в России — 165 самолетов, подсчитывали «Ведомости». А из-за того, что в мире в целом наблюдается острый дефицит воздушных судов, отчасти связанный с проблемами у Boeing, заявил министр транспорта.

Эксперты, опрошенные даже государственными агентствами, называют каботажные перевозки «наихудшим» способом и «тяжелым» решением проблем в экономике: хоть «дыра» и затыкается, но из страны начинают вымываться средства.

Российская авиация по итогам 2024 года сократила убыток в четыре раза по сравнению с прошлым годом — до 8,6 млрд рублей. Растет пассажиропоток и стоимость перелетов.

«Занятость кресел» в 2024 году — важный показатель при авиаперевозках, говорящий как раз о доступности воздушного парка, достигает почти 90% — это говорит о сложностях с наращиванием флота и ограничивает дальнейшее развитие отрасли.

Планы развития российской авиаотрасли, в том числе и планы по выпуску собственных самолетов, в России, будут пересмотрены в сторону сокращения, рассказывали чиновники в СМИ, ссылается на их мнение «Новая газета».

Тем не менее, в некоторых казахстанских пабликах распространено мнение, что Россия попала под западные санкции и сейчас у нее не хватает западных самолетов и запчастей к ним. В этой связи, казахские авиакомпании заходят на рынок России по их приглашению. Эту точку зрения, в частности, попытался обосновать национал-патриот Жаслан Копеев на своей странице в Фейсбуке: «Наши авикомпании наберут западные самолеты в лизинг. Летать на них будут российские летчики под флагом Казахстана. В итоге Токаев поможет Путину создать глобальную авиакомпанию, которая закроет все их проблемы», - считает Копеев. По его мнению, таким образом, Казахстан оказывает России помощь по обходу санкций.

Можно сколько угодно подвергать сомнению высказывания скандального, и склонного к провокациям, политика Жаслана Копеева, но этого же мнения придерживается и телеграм-канал Ксении Собчак «Кровавая барыня», сообщая, что в России резко вырос спрос на автоперевозки из Казахстана: «Так обходят санкции и сложности с расчётами с Китаем. Цены на транспортировку подскочили почти в два раза. Количество заявок на перевозки в III квартале 2024 года увеличилось на 68% по сравнению с прошлым годом, а по сравнению с II кварталом — в 1,5 раза, следует из данных биржи ATI SU».

Особенно заметно подскочил интерес к маршрутам из Казахстана, где заявки выросли «в несколько раз». Это связано с изменениями в российско-китайской торговле и логистикой: «Многие грузы из Китая теперь идут через Казахстан. Спецтехника, автомобили и товары народного потребления отправляют сначала в Казахстан, а затем в Россию», — пояснил основатель биржи Святослав Вильде. Компании ищут альтернативные маршруты из-за сложностей с расчётами за поставки из Китая, вызванными санкциями. В результате, ставки на перевозки из Казахстана выросли на 45%.

По данным Ассоциации международных автомобильных перевозчиков, количество рейсов между Россией и Китаем увеличилось на 50% по сравнению с предыдущим годом. Логистические компании отмечают проблемы с перегрузкой ж/д инфраструктуры и нехваткой дальнобойщиков, что подталкивает бизнес к поиску новых способов доставки. Заместитель гендиректора компании «Деловые линии» Дмитрий Хрусталёв сообщил, что объем доставок через Казахстан увеличился на 17%.

Кроме того, представители сектора подчёркивают, что компании всё чаще выбирают автомобильный транспорт вместо железнодорожного. Это позволяет ускорить доставку товаров, таких как продукты питания и одежда. Тем не менее, замечает «Кровавая барыня», сроки прохождения границы между Казахстаном и Россией значительно увеличились — теперь они составляют от 10 до 21 дня. Ситуация с логистикой осложняется и ограничениями на количество машин, пропускаемых через пограничные пункты, что тоже влияет на стоимость перевозок.

На этом фоне, по мнению «Кровавой барыни», интересно звучит и новость о том, что Казахстан пока воздержится от вступления в БРИКС. А Жаслан Копеев считает, что Казахстан таким образом, «якобы демонстрирует свою независимость, а на самом деле, все это делается, чтобы обмануть Запад и не попасть под санкции».