Освоение целинных и залежных земель в Казахстане было не чем иным, как грандиозным оборонным проектом советского правительства?
- Подробности
- 13953
- 08.04.2010
- Леонид СМИРНОВ
Вряд ли кто задумывался о том, почему гитлеровцы завезли в больших количествах на территорию СССР химическое оружие, но так и не применили его, или о том, почему с наступлением холодов немцы побросали на обочинах дорог тысячи целехоньких автомобилей.
Шины вместо хлеба
Трудно представить, но эти события тесно связаны между собой.
После победы большевиков в Гражданской войне западные страны организовали экономическую блокаду и в числе прочего прекратили поставки Советам натурального каучука. Если бы вопрос стоял только об изготовлении галош и резиновых сапог, то вряд ли в верхних эшелонах власти хоть кто-нибудь проявил столько беспокойства. Резинотехнические изделия — это в первую очередь шины для автомобилей, орудий и самолетов, шланги, прокладки и многое другое. Запасы каучука, которые остались от прежней власти, быстро таяли, и тогда появилось постановление правительства об организации в СССР международного конкурса по замене импортного сырья.
Ученые ботаники попытались вырастить в Крыму и на Кавказе каучуковые деревья гевеи из Южной и Центральной Америки, но безрезультатно. Начался поиск отечественных каучуконосов. Во второй половине 20-х годов одна из экспедиций, искавшая «советскую гевею» в глухих уголках Тянь-Шаня (горная цепь на границе Казахстана и Киргизии), узнала, что местные жители любят для развлечения пожевать какие-то корешки, от которых во рту остается комочек эластичной массы, напоминавший резину. При внимательном изучении корешков выяснилось — они содержат самый настоящий каучук! Когда ученые попросили местных жителей показать, где растет таинственное растение, называемое казахами кок-сагыз (зеленая жвачка), то удивлению не было предела: им предъявили... одуванчики! Правда, потом выяснилось, что это особое растение, еще не известное науке. Но с одуванчиком оно действительно состоит в самом близком родстве.
Дикий кок-сагыз растет только в горном Казахстане. Но растение прохладных и влажных горных долин неплохо прижилось на землях Украины, в Подмосковье, Ленинградской области, а затем и в Белоруссии. Вопросами селекции и разведения кок-сагыза занялись известнейшие советские биологи, генетики и агрономы, разработавшие особые приемы возделывания растения для производства каучука. Удавалось выращивать 100, 120 и даже 130 центнеров корней кок-сагыза с гектара, из которых получали до 100 килограммов чистого каучука. Кок-сагыз стал основным натуральным сырьем советской резиновой промышленности. К1932 году заготовки каучука достигли 5 тысяч тонн, но даже при массовом разведении каучуконосных растений резины в стране не хватало, Да и заготовка сырья носила сезонный характер, зависела от погодных условий, была трудоемкой и требовала больших земельных площадей.
На помощь пришли химики. Из всех предложенных на конкурс работ наибольший интерес вызвали две: Сергея Васильевича Лебедева и Бориса Васильевича Бызова. В первой каучук синтезировался из спирта, во второй — из нефтепродуктов. В те годы добыча нефти и ее переработка в СССР были более чем скромными. Зато производство спирта на 472 заводах страны, после отмены Сталиным в 1924 году сухого закона, к 1932 году достигло 130 миллионов ведер, что в итоге и привело к принятию решения о промышленном освоении метода С.В.Лебедева. (Для сведения: сухой закон был принят царским правительством в 1914 году на время войны и продлен в 1917 году В.И. Лениным. — Прим. авт.)
Первый в мире завод по производству синтетических каучуков появился в 1933 году в Ярославле. Через год к нему добавились еще два — в Ефремове и Воронеже. А перед самой войной введен в эксплуатацию завод в Казани. Все четыре завода построены по одному проекту, мощность каждого — 10 тысяч тонн в год. Если учесть, что для получения одной тонны каучука необходимо было переработать в спирт 23 тонны пшеницы или 16 тонн картофеля, то при тех темпах автомобилизации и самолетостроения легко догадаться, куда уходила большая часть необходимых населению продуктов и почему в стране были такие голодные годы.
В Германии, ведущей подготовку к будущей войне, ученые тоже не дремали. Немецкие химики разработали метод получения синтетического каучука из ацетона. Но, в отличие от советского БСК (бутадиен-стирольного каучука), он терял эластичность при температурах ниже -5°С. Из этого нетрудно сделать вывод, почему Гитлер всеми силами стремился завершить боевые действия до наступления холодов, и почему солдаты вермахта колоннами оставляли на обочине исправные машины, только без покрышек, рассыпавшихся на морозе, как стекло, на мелкие осколки.
Советский каучук оказался настолько удачным, что благодаря ему на обрезиненных катках и с резиновыми втулками в гусеницах наши танки передвигались быстрее немецких. Имея резиновое покрытие топливных баков, наши самолеты после обстрела зажигательными пулями хуже загорались. Следует отметить, что советский синтетический каучук выдержал испытание и глубоким космосом. Ярославскими покрышками, незадолго до распада Советского Союза, был оснащен космический челнок «Буран».
Кроме того, проводя эксперименты на узниках концентрационных лагерей, фашисты пришли к неутешительному для себя выводу, что противогазные маски из немецкого синтетического каучука не обеспечивали надежной защиты как от уже известных отравляющих веществ — иприт, зарин, табун, зоман, так и от ядов нового поколения. В то же время добытые у пленных советские противогазы из синтезированного в 1940 году бутилкаучука (БК) имели газопроницаемость в 20 раз меньше, чем из натурального. Зная о том, что немецкие военные не только из-за опасения ответного химического удара, но и из-за того, что не имеют возможности защитить своих солдат от отравляющих веществ, руководством СССР был сделан вывод: фашисты не станут применять отравляющие вещества, и поэтому нет необходимости в дальнейшем снабжать Советскую Армию противогазами.
Нефть для любимого фюрера
Но не только отсутствие качественного каучука помешало Гитлеру достигнуть своей цели. Вермахт на протяжении всей войны испытывал жуткий дефицит топлива для военной техники. Не имея собственных нефтяных месторождений, Германия в то же время обладала большими запасами угля, поэтому были разработаны способы получения жидкого топлива из угля и горючих сланцев. Можно себе представить, как должны были ненавидеть фашисты наших партизан, пускавших под откос железнодорожные составы с таким, дорогой ценой доставшимся, топливом. Именно из-за отсутствия солярки страна, первая в мире построившая автомобиль на дизельном топливе, была вынуждена оснащать бронетехнику карбюраторными двигателями. Для этой техники зажигательные пули и коктейль Молотова (бутылка с зажигательной смесью) были самым страшным оружием.
Будущий хозяин Белого дома и любитель помахать атомной дубинкой Гарри Трумэн еще 24 июня 1941 года заявил на страницах «Нью-Йорк Таймс»: «Если мы увидим, что Германия побеждает, мы должны помогать России, а если верх будет одерживать Россия, мы должны помогать Германии, и пусть они, таким образом, убивают друг друга как можно больше».
Придерживаясь этой же точки зрения, рокфеллеровская нефтяная корпорация «Стандарт Ойл» только по линии немецкого концерна «И.Г. Фарбениндустри» продала Гитлеру бензина и смазочных материалов на 20 миллионов долларов. А венесуэльский филиал «Стандарт Ойл» ежемесячно отправлял в Германию 13 тысяч тонн нефти, которую мощная химическая промышленность рейха тут же перерабатывала в тот же бензин. До середины 44-го года танкерный флот «нейтральной» Испании работал почти исключительно на нужды вермахта, снабжая его американским «черным золотом», формально предназначенным для Мадрида. Доходило до того, что немецкие подлодки иной раз заправлялись американской горючкой прямо с испанских танкеров — и тут же уходили в море топить штатовские же сухогрузы, перевозившие оружие для СССР!
Топливом дело не ограничивалось. Немцам шли из-за океана вольфрам, синтетический каучук и, конечно, куча необходимых комплектующих для автомобильной промышленности, которыми фюрера снабжал его большой друг мистер Генри Форд-старший. В частности, известно, что вермахту шло до 30% автопокрышек, предназначенных для фордовских заводов, а только осенью 1942-го филиал «Форда» в Швейцарии отремонтировал 2 тысячи немецких грузовиков.
Но США не были заинтересованы в победе и укреплении Германии, поэтому уже 3 сентября 1940 года американцы передали Британии 50 старых эсминцев в обмен на британские военные базы. А 2 января 1941 года сотрудник министерства финансов Оскар Кокс подготовил первый проект закона о ленд-лизе (от англ. lend - давать взаймы и lease - сдавать в аренду). 10 января этот законопроект был передан в Сенат и Палату представителей. 11 марта закон получил одобрение обеих палат и был подписан президентом, а спустя три часа Рузвельт подписал и две первые директивы к этому закону. Первая из них предписывала передать Британии 28 торпедных катеров, а вторая — передать Греции 50 семидесятипятимиллиметровых пушек и несколько сот тысяч снарядов. Так началась история ленд-лиза.
Суть ленд-лиза была, в общем-то, довольно проста. Согласно закону о ленд-лизе, США могли поставлять технику, боеприпасы, оборудование и прочее странам, оборона которых была жизненно важной для самих Штатов. Все поставки проходили бесплатно. Вся техника, оборудование и материалы, истраченные, израсходованные или уничтоженные во время войны, оплате не подлежали. Имущество, оставшееся после окончания войны и пригодное для гражданских целей, подлежало оплате.
Самым большим получателем помощи была Англия, которая в годы войны получила 69% всего ленд-лиза, СССР — 25%, остальное было направлено во Францию, Китай, страны Латинской Америки и т.д. К сожалению, более 70% поставок по ленд-лизу в СССР пришлись на 1943-1945 годы, в то время как в самый страшный для страны начальный период войны помощь союзников была почти не заметна. Больше половины ленд-лизовских автомобилей были доставлены в СССР в последний год войны. К тому же далеко не вся полученная по ленд-лизу техника могла быть использована армией и флотом. Например, из 202 поставленных в Советский Союз торпедных катеров 118 так и не довелось поучаствовать в боевых действиях Великой Отечественной, поскольку они были введены в строй после ее окончания. Все 26 полученных СССР фрегатов также вступили в строй лишь летом 1945-го. Аналогичная ситуация наблюдалась и с другими типами техники.
Долг платежом красен
После войны американцы предоставили счета странам-получательницам. Объем долгов Великобритании перед США составил $4.33 млрд., перед Канадой - $1.19 млрд. Последний платеж в размере $83.25 млн. (в пользу США) и $22.7 млн. (Канада) был проведен 29 декабря 2006 года. Объем долгов Китая был определен в 180 млн. долларов, и долг этот до сих пор не погашен. Французы расплатились с США 28 мая 1946 года, предоставив Штатам ряд торговых преференций.
Долг СССР был определен в 1947 году в размере 2,6 млрд. долларов. На фоне списания ленд-лизовских долгов прочим облагодетельствованным державам это выглядело откровенным ограблением, и Сталин потребовал пересчитать должок нормально. Впоследствии американцы были вынуждены признать, что приврали, и уже в 1948 году эта сумма была снижена вдвое. Поскольку полученные по ленд-лизу и уложенные по территории Советского Союза рельсы, а также установленное оборудование никто демонтировать не собирался, то в соответствии с договором, чтобы не влезать в гигантские долги, в СССР было принято решение вернуть оставшуюся исправную технику или хотя бы часть ее. Американцы потребовали вернуть ее в приличном состоянии. Поэтому множество грузовиков и армейских внедорожников, а они на конец войны составляли 45% автопарка страны, начали спешно ремонтировать, комплектовать инструментом, красить и свозить в порты. Там создавалась более чем комичная ситуация. Из США в Советский Союз по ленд-лизу поставлялись исключительно нестандартные грузовики, то есть те, которые напрочь не отвечали требованиям военных, и, естественно, множество таких, да еще слегка потрепанных грузовиков Америке после войны не были нужны. Поэтому, если верить рассказам очевидцев, с техникой поступали довольно-таки кощунственным образом.
В порты пригоняли несколько пустых барж, и корабль, оснащенный прессово-резательным оборудованием. Специальная комиссия на берегу придирчиво принимала технику, тщательно проверяя соответствие заводской комплектации, чтобы настроить этих русских на серьезный лад, после чего машины отправляли под пресс и грузили на баржи в виде металлических кубиков.
Примерно так же обстояло дело и с возвращаемыми назад судами. Что же до танков «Шерман», то американцы нашли им дальнейшее применение. Почти полвека эти гусеничные «шедевры» состояли на вооружении армий многих стран мира, а также изрядно модернизированные участвовали едва ли не во всех локальных войнах и конфликтах XX века.
Необходимо отметить, что ранние модели «Шерманов», созданные в спешке и при более чем скромном финансировании, страдали высокой уязвимостью от попадания снарядов с боковых углов. От взрыва боекомплекта, расположенного в бортовой нише, экипаж погибал мгновенно и уже не мог воспользоваться хвалеными «удобными для входа и выхода люками». Из-за этих особенностей танки даже получили зловещее прозвище «Ронсон» (по марке зажигалки, которая рекламировалась под девизом «Зажжётся с первого раза, каждый раз!»). Польские танкисты называли «Шерманы» «горящими могилами».
Понимая, какой урон народному хозяйству Советского Союза нанесен возвратом автомобилей и другой техники, Соединенные Штаты решили «дожать» экономику своего бывшего партнера и объявили запрет на экспорт в СССР тонколистовой стали, каучука, готовых покрышек и много чего другого. А все для того, чтобы Советы своими силами не смогли быстро восполнить недостающий автотранспорт. Однако американцы совершенно не учли того, что русская смекалка позволит выпускать грузовики, автобусы и легковые машины без этих, ставших остродефицитными материалов.
Так, на дорогах появились ныне почти несохранившиеся «Победы» и «Москвичи» с открытым верхом или кузовом из брусков дерева и фанеры, а грузовики и автобусы — с полностью деревянными кабинами.
Заводы синтетического каучука вынуждены были вновь заработать на полную мощность, и снова, как и в предвоенные годы, в Советском Союзе возникла острая нехватка пшеницы — исходного сырья для получения каучука. Такая ситуация сложилась еще и потому, что выпуск натурального каучука из кок-сагыза был практически сведен к нулю. Произошло это из-за того, что по настоянию Н.С. Хрущева практически все поля, на которых выращивался кок-сагыз, перепахали и засеяли кукурузой.
В 1954 году пленум ЦК КПСС принял постановление «О дальнейшем увеличении производства зерна в стране и об освоении целинных и залежных земель». Это было необходимо не только (да и не столько) для того, чтобы дать стране вдоволь хлеба, главным было — в разы увеличить производство спирта, из которого синтезировали каучук. К тому же при активном освоении ракетной техники последний стал неотъемлемой составляющей твердого ракетного топлива. Таким образом, Целина, как и все в Советском Союзе, — не что иное, как грандиозный оборонный проект. С той поры и вплоть до развала СССР в казахстанских степях шла битва за урожай, на уборку которого мобилизовывали студентов, отправляли в сезонные командировки механизаторов, привлекали военных. Урожаи хотя и были невысокие, а себестоимость целинной пшеницы выше, чем в центре России, зато сорта были твердые — как раз то, что нужно для производства высококачественного спирта.
Но, несмотря на успешное освоение Целины, Советский Союз до последних дней своего существования вынужден был ежегодно закупать до 20 миллионов тонн зерна в Канаде. Почему? Судя по всему, большая часть зерна уходила на военные нужды — в первую очередь как исходного сырья для получения каучука. Эту версию подтверждает и то, что сейчас, после значительного сокращения «оборонки», и в Казахстане, и в России не только смогли обеспечить пшеницей свое население, но и продают ее на экспорт, не привлекая к уборке, как в былые времена, ни студентов, ни солдат, ни горожан. Битвы за урожаи остались в прошлом.
Повлиял на снижение потребности в пшенице и технический прогресс. Химики разработали способы получения спирта из древесных опилок и нефти. Так в стране появился технический спирт, пригодный для синтеза каучука, но содержащий множество вредных для организма примесей и сгубивший немало человеческих жизней там, где его применяли.
Что же касается долгов по ленд-лизу, то они периодически пересматривались, и в настоящее время за поставки во время Второй мировой войны Россия все еще должна выплатить США 100 млн. долларов.