ЗАГРАДИТЕЛЬНАЯ КНОПКА
- Подробности
- 1283
- 12.02.2020
- Шолпан ЕЛЕУСИЗОВА, Мадина АЛИМХАНОВА, КазТАГ
Невиновность дежурного по железнодорожному переезду в ДТП с автобусом в Шамалгане подтвердили эксперты
«У меня большой опыт, я всю жизнь проработал в транспортной прокуратуре. Железная дорога для меня не новость. Поэтому я могу со 100% уверенностью сказать, что действия дежурного по переезду Досбатыра Ахметжанова соответствуют приказам и инструкциям «Казахстан темир жолы». В его действиях никаких нарушений нет. Кроме того, есть заключение группы ученых КазАТК (Казахская академия транспорта и коммуникаций имени М. Тынышпаева в Алма-Аты — КазТАГ) во главе с проректором Жакуповым, профессоров, кандидатов и докторов наук, в числе которых Шульц, Гуляков, Адильханов. Они все говорят, что Досбатыр Ахметжанов действовал правильно, согласно инструкциям и приказам, он принял все меры, чтобы избежать столкновения автобуса и поезда. А вот другое заключение, которое следователи получили на 98 листах, на обзор не предоставили», — сообщил адвокат Шамиян Жайлканов агентству КазТАГ в понедельник.
При этом он пояснил, что для регулировки транспортных потоков на железнодорожном переезде используется автоматика.
«Дежурный не распределяет сам, там все автоматически. Если поезд едет, то за 2-3 км моргает светофор красным светом, идет звуковой сигнал и через 10-15 секунд шлагбаум опускается. После этого платформа поднимается и машины не пропускают. А водители что делают — там, например, два ряда, а они в 4-5 рядов друг за другом лезут, ПДД нарушают, даже после сигнала, что поезд едет, они до закрытия шлагбаума ухитряются проскочить. Сколько было случаев аварийного торможения, сколько там погибло пешеходов», — пояснил адвокат.
Кроме того, Жайлканов обратил внимание на тот факт, что поезд двигался со скоростью более 90 км/ч и не снизил ее до 40 км/ч, как было положено.
«На мой взгляд, локомотивная бригада депо станции Алма-Аты, если свет светофора поменялся с красного на белый, они должны были сразу снизить скорость поезда до 40 км/ч, но они шли с допустимой скоростью 97 км/ч, скинули всего лишь 5 км/ч, ехали 92 км/ч. По-моему, нарушение есть. А виноваты они или нет, будет решать суд. Я не имею ни морального, ни юридического права говорить, кто прав, кто не прав. Моя задача — доказать, что в действиях Досбатыра Ахметжанова нет состава преступления, которое ему предъявляют по части 2 статьи 344 (нарушение правил безопасности движения или эксплуатации железнодорожного, воздушного, морского или речного транспорта, повлекшее по неосторожности смерть человека — КазТАГ) УК РК», — подчеркнул он.
По словам адвоката, если бы Ахметжанов не нажал заградительную кнопку, жертв ДТП было бы больше, поскольку в автобусе в это время находилось больше 40 пассажиров.
Также он подчеркнул необходимость строительства моста через данный железнодорожный переезд.
«Данный переезд — это проблема Алмаатинской области. В сутки через этот переезд — станция Шамалган – проезжает до 12-13 тыс. транспортных средств. Руководство железнодорожных организаций неоднократно обращалось к акиму района, акиму области, в министерство, в СМИ, но до сих пор по данному переезду решение еще не приняли. Есть железнодорожный переезд в Узынагаш, там мост построили, а там в сутки 10-20 машин проезжает всего. Почему здесь не построить? Я обращаюсь ко всем компетентным органам — пусть построят мост», — сказал Жайлканов.
Напомним, 15 сентября 2019 года на станции Шамалган в Алмаатинской области произошло столкновение поезда и пассажирского автобуса, в результате которого водитель автобуса погиб, три пассажира пострадали.
По факту столкновения было начато досудебное расследование по части 2 статьи 344 УК РК.
Как стало известно 16 сентября, автобус ездил с истекшим сроком техосмотра, а пробка на переезде образовалась за полчаса до столкновения поезда с автобусом.
В МИИР РК сообщали, что автомобильный переезд через железнодорожный путь в Шамалгане могут перенести после ДТП с поездом и автобусом
